Как поднять ленивец на полуприцепе

Современные грузовые транспортные средства проходят весовой контроль. Этого требует движение по дорогам общего пользования, исключая возможность перегрузки осей. От чего зависит общий показатель допустимой нагрузки? От числа осей и конфигурации колес (одинарных или сдвоенных), определяющих давление на дорожное полотно. Во избежание разрушения последнего и образования колеи, нагрузка не должна превышать установленные нормы. Простыми словами, чем больше осей у тягача и полуприцепа, тем выше будет грузоподъемность автопоезда.

Что такое ленивый мост и как он работает?

Ленивец может как быть частью грузовика, так и устанавливаться на полуприцепы. Это ось, которая способна подниматься и опускаться, отталкиваясь от нагрузки и условий эксплуатации ТС. Как определить ленивец визуально? В ненагруженном состоянии, такие оси не касаются дороги. Их колеса располагаются выше остальных, не участвуя в процессе передвижения. Данная формулировка не раскрывает полный функционал подъемного устройства. Ленивец на полуприцепе может также принимать переходное положение, в котором колеса касаются поверхности и крутятся, но при этом не берут на себя часть нагрузки.

Подъемные оси могут работать в автоматическом и ручном режиме. В первом случае колеса поднимаются, когда кузов авто пустой. Во втором водитель в кабине активирует режим принудительного действия. Органы управления подъемной осью полуприцепа, как правило, расположены за пределами тягача. Кнопка соответствующего назначения устанавливается рядом с рычагом пневматической подвески и переключателями тормозной системы. Панель приборов и сам блок настройки располагается в задней части полуприцепов.  

Что дает присутствие ленивого моста? Возможность увеличения грузоподъемности полуприцепов без внесения серьезных конструктивных изменений. При этом в положении, когда колеса подняты, снижается общее сопротивление и, как следствие — расход топлива на 5-10%. По этой причине такие полуприцепы пользуются большим спросом и популярностью. В зависимости от весовой нагрузки, они сами управляют ленивцем. Водителю фуры не нужно заниматься управлением. Ему остается вовремя проходить ТО и следить за состоянием дополнительных колес. 

Особенности механизма и принцип работы ленивца

В движении моста участвует пневматика, которая в зависимости от давления в системе выставляет то или иное положение осей. Данный механизм является частью пневмоподвески, включая в себя специальный клапан. Через него происходит стравливание и подача воздуха при совершении принудительного или автоматического управления.

Как оси полуприцепа понимают, что в данный момент нужно колеса поднять?

• За это отвечает электронная система, подключенная к измерительным приборам (датчикам). Если нагрузка на оси возрастает, она активирует работу пневмоклапана и колеса автоматически опускаются. При снижении давления на подвеску, ленивец возвращается в транспортное положение (поднимается). 

Как долго могут находиться колеса в таком подвешенном или даже можно сказать — в ленивом состоянии? 

• Временных рамок не существует. Для экономии топлива водители часто оставляют оси поднятыми на протяжении всей поездки.

При этом рабочее положение моста (ситуация, когда ленивец встает в один ряд с другими колесами) улучшает ходовые качества. Почему?

• Подъемные оси (так же, как и остальные) оснащаются полноценной тормозной системой. Единственное ограничение — они не могут оснащаться ведущим приводом, они всегда ведомые.